• 1 1/2

• 1 1/2

• 1 1/2

• 1 1/4

• 1 1/2

• 1

• 1 1/4

• 1

• 1

• 1

• 1

• 3/4

• 1

• 1

• 1

• 3/4

• 1

• 1

• 3/4

• 1

• 1 1/4

• 1 1/2

• 1 1/4

• 1 1/2

• 2 1/4

• 2 1/4

• 2 1/4

• 2 1/4

• 2 1/4

• 2 1/4

• 2 1/4
• 3/4

• 2 1/4
• 1 3/4

• Walbro
• Tillotson MO3

• 1

• 1

• 2 1/4

• 2 1/4

• 2 1/4
• 3/4

• 2 1/4
• 1 3/4

• Walbro
• Tillotson MO3

• 1

• 1

• 3/4

• 1

• 2 1/4

• 2 1/4

• 3/4

• 1 3/4

• Tillotson MO3

• 1 1/2

• 2 1/2

• Tillotson M03

• 1 1/4

• 1 1/4

• 1 1/2

• 1 1/2

Dämpferdaten / Canister muffler infos

Entfernen sie den metallenen Dichtungsring der Zündkerze und ersetzten ihn durch einen 1mm starken Kupferring. Bohren sie in diesen Ring ein Loch mit dem Durchmesser 0,5 mm. In dieses Loch löten sie ein Thermoelement. Diesen präparierten Kupferring verbinden sie nun mit der Temperaturanzeige.
Die optimale Temperatur bei dieser Messmethode liegt für luftgekühlte Zweitakter zwischen 220 und 270 Grad Celsius. In diesem Bereich verbrennt die Kohle rückstands frei: Kolben, Zündkerze und Verbrennungsraum bleiben frei von Verbrennungsrückständen. Die Farbe der Zündkerze sollte zwischen leicht und mittel - Braun liegen. Temperaturen über 300 Grad Celsius sind kritisch - jenseits der 400 Grad Celsius drohen Kolbenfresser. Bei Temperaturen unterhalb von 200 Grad Celsius lagert sich Kohle auf dem Kolben ab. Bei größer werdender Ablagerung klopft diese an den Zylinder an und verursacht abnormale Laufgeräusche. Im ungünstigen Fall kann die Kurbelwelle brechen.

metal gasket ring of sparkplug has to be removed and has to be replaced by a copper ring 1mm thick. In this ring, you have to drill a hole dia 0,5mm. In that hole a thermo element has to be soldered in. This prepared copper ring can be connected now to the temp. gauge. Using this method the optimum temp. for air cooled two - stroke engines is approx. 220 - 270 degree Celsius. In this range the carbon will burn off without remains: the top of the piston, surface of combustion chamber and spark plug. The colour of the spark plug should be light to medium brown. Temperatures above 300 degree Celsius will get critical for the engine. In case the temp. will climb to 400 degree Celsius piston could seize. Temperatures below 200 degree Celsius will build up carbon on top of the piston which is dangerous. With too much carbon, the piston can hit the top of the cylinder. and that causes problems: The engine starts making noise, power drops and if worth come to worth the connecting rod and crankshaft can be bended