• Propeller-Schrauben (6St) prüfen, gegebenenfalls nachziehen
• Drosselklappenstellung auf Leerlauf
• Akku prüfen
• Zündungsschalter: AUS
• Spinner auf festen Sitz prüfen
• Propeller auf Beschädigung prüfen
• Fahrwerksdruck (6-8 ATÜ/bar) prüfen (wenn gegeben)
• Servo- Funktion prüfen
• Anlenkung auf Spiel prüfen
• Beim Anlassen muß mindestens 1 Person das Flugmodell halten
• Räder auf Festigkeit und Leichtgängigkeit prüfen
• Flächenbefestigung auf festen Sitz und Sicherung prüfen
• Höhenleitwerk auf festen Sitz und Sicherung prüfen
• Kabinenhaube auf festen Sitz und Sicherung prüfen

• Check the tight fit of the 6 propeller screws, if necessary retighten them
• Check firm seating of spinner
• Check propeller for possible damage
• Throttle position in idle
• Check all batteries
• Check servo functions
• Ignition-Switch: OFF
• Check pressure (6-8 bar) system of retract / if applicable
• Check all interlinkage for play
• When starting the engine 1 person (minimum) must hold the model
• Check wheels for possible damange and easy running
• Check wing mounting for tight fit and for safe and proper interlocking
• Check canopy for tight fit and safe interlocking

• Empfänger-Akku und Zündungsakku Mindestabstand 10cm
• Zündungskabel nur mit Plastikspiralband schützen; kein Isolierband benutzen
• Kerzenstecker nicht mit mechanischen Hilfsmitteln (z.B. Zange) abziehen
• Kerzenstecker mit Drehzugbewegung abziehen
• Kerzenstecker muß sicheren Sitz am Kerzenfluß (Sechskant) haben
• Ist dies nicht gegeben => Anlagenstörung
• Nur von uns empfohlene Zündungs EIN/AUS-Schalter benutzen
• Nennspannung des Zündungsakkus darf nicht unter 4,8V sein
• Filzpendel mit benzinfesten Plastik-Strapsen(klein) zusammenbinden, wenn aus Platzgründen 1 großer Tank nicht eingebaut werden kann, können auch 2 kleine Tanks verwendet werden.
• Hochwertiges Servo für Vergaser betätigung nehmen
• Tank nicht über die Vergaserzuleitung füllen!
• Gleicher Durchmesser für Tankbelüftung und Vergaserzuleitung

Tank Aufbau für Motoren mit zwei Vergasern:

• Niemals mittels T-Stück über eine einzelne Benzinleitung auf ein einzelnes Filzpendel zugreifen
• Jeder Vergaser benötigt seine eigene Benzinleitung sowie sein eigenes Filzpendel
• Bei Verwendung eines einzelnen Tanks beide Filzpendel mit benzinfesten Plastikbindern zusammenbinden
• Bei Platzproblemen können auch zwei kleinere Tanks Verwendung finden

• Minimum distance 100mm between ignition and receiver battery
• Protect ignition cable only with spiral plastic band
• Never remove sparkplug connector with mechanical aids
• Remove sparkplug connector by twist/pull movement
• Spark pug connector has to have a firm and save sit on sparkplug hexagon.
• If this is not the case; radio interference
• Use only ignition on/off switches recommended by 3W
• Battery operating voltage not below 4,8V
• Use high quality servo for throttle operation of carburettor
• Never fill tank via carburettor fuel line
• Use same inside diameter for tank ventilation and carburettor fuel line

Tank setup for engines with two carburettors:

• Never use a T-Fitting for supplying gas from the tank with only one fuel-line and one fels tank filter
• each craburettor has to have its own fuel-line end fels tank filter!
• both tankfilters have to bind together with gas resistent small plastic straps, when using one big tank
• in case of space problems, two small tanks can be used

Wir empfehlen folgende Methode zum Einlaufen lassen unserer Motoren:

• Montieren sie den Motor so auf einen Testbock das die Luft um die Zylinder herum frei fließen kann. Um das zu gewährleisten muss insbesondere hinter den Zylindern genügend Platz vohanden sein.
• Benutzen sie mineralisches Zwei-Takt Motorenöl mit einem Mischungsverhältniss von 1:30
• Starten sie den Motor, stellen sie ihn auf. 2000 - 2500 Umdrehungen pro Minute und lassen ihn zehn bis zwanzig Stunden laufen.
• Aufgrund des fetten Gemisches ist ein Einlaufvorgang ohne Dämpfer optimal
• Wenn die Einlaufphase vorüber ist, montieren sie den Motor im Modell nach unseren Einbautips.
• Verwenden sie vollsynthetisches Motorenöl im Verhältnis von 1:50

Genießen sie Leistung und Laufkultur vom ersten Flug an.

We strongly suggest to use following method:

• Mount the engine onto a test stand with cylinder(s) being in free air to make sure that the air can flow propely over the cylinder(s). This is extremely important for good cooling.
• As per our instructions use mineral based 2-stroke oil, mixture ratio 1:30
• Start the engine, set RPM to 2000 - 2500 and let the engine run for 10 to 20 hrs.
• We suggest not to use mufflers due to the rich mixture.
• When breaking in period has been finished, follow our installation tips to mount the engine onto the motor-mount.
• Use fully synthetic oil mixture 1:50

enjoy the power of your engine from the first flight on

Wenn ihr Motor mit einem Dekompressionsventil ausgestattet ist ermöglich dieses ein besonders sanftes Starten. Insbesondere wenn starke Elektrostarter Verwendung finden wird die Belastung der Kurbelwelle deutlich reduziert. Starten sie den Motor wie folgt:

• Drücken sie das Dekoventil herein. Dieses ist jetzt geöffnet
• Starten des Motors ist jetzt sehr leicht, da keine Kompression mehr vorhanden ist. Beim Anlaufen schließt sich das Ventil automatisch

Bitte beachten: Es ist nicht möglich das Dekoventil nach Abschalten des Motors automatisch zu öffnen

If your engins is equiped with a decompression valve for easy starting, please follow this starting procedure. Specially when powerfull electric starters are used, the load of the crankshaft will be reduced and less power for starting is necessary

• press down the decompression valve, wich is now open
• starting the engine now is easy, because of no compression actuated. When the engine is fireing, the valves will clos automatically and compression is actuated.

please note! Valves cannot open automatically when engine stops

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